第414章 豪赚8000万美金？ (第2/3页)
。没有人能准确预言战争会在什么时候结束，因而，现在立即抓住一些船只，是那些石油公司的老板们必须要干的事。
战争出现的巨大运输真空，因为其他船东的船或因合约在身不能加入这场利润极高的角逐，或因还在其他遥远的地方，一时半会儿不能赶到这里。
唯独环球航运在停泊在沙特、阿曼、阿联酋、伊拉克等处的港口，随时可以加入运输。
埃索石油的运输主管牛登，向上司汇报：
“洛克菲勒先生，我们的石油已经很紧张，需要马上从中东运输。但现在，那些可恶的船东纷纷要价高昂，运费已经涨到45美金每吨以上，他们依旧不满足！”
洛克菲勒三世马上说道：“马上联络环球集团，告诉他们，只要他们完成我们的运输任务，以后我们将长期建立合作机制。至于运费价格，就按照现在的运费给，和欧美船东一个价格！他们有大型油轮，只有他们才能满足我们的需求！”
这个时候，小油船已经不顶用了。
而一旦石油储备枯竭，那么美国的经济就会遭难。
“好，我马上联络环球集团！”
在牛登离开后，洛克菲勒三世陷入沉思。
“是运气，还是眼光独到？”
他开始思考陈光良这个人来。
石油公司联手想搞垮陈光良，但在这个过程中却使他成了世界上最有钱的人之一！
吉达港。
陈光聪此时激动的望着港口的环球集团的大型油轮，他做梦都没有想到，环球集团居然发达得如此的快。
运费涨了六七倍，但距离才远一倍而已，而且港口的时间是不会涨的，业务而且还繁忙，根本没有停留的时间。
“这一波行情，只要坚持一年，环球集团将赚取8000万美金的财富。”这是大哥在他临走时，给他的话。
好家伙，8000万美金，相当于近5亿港币。
“陈先生，德士古、埃索、蚬壳都找到我们，希望我们能马上替他们运输石油！”属下找到陈光聪，兴奋的汇报道。
“报价呢？”
“都不低，蚬壳公司（壳牌）报价是35美元一吨，埃索报价46美金一吨，德士古报价47.5元一吨，资金到港就支付，而且业务不会停。”
陈光聪马上说道：“好，我们马上安排运输。”
随着他的一声命令，环球航运在吉达港的油船，纷纷第一时间装起石油。
11月中旬，一则西方媒体的报道，让环球集团和‘船王陈光良’再次名震天下。
“手握40万吨的油船，超过日本的油船总和的环球集团，成为世界经济的主宰者。”
“陈光良，真正的世界船王，一个拥有近百万吨船只的船王！”
这些消息，很快传到香港，将整个香港都掀翻了！
他们知道陈光良富裕，但没有想到如此的富裕。
环球集团到底有多少船只，一直是一个秘，这次借助西方的媒体，大家总算可以大概了解了。
“天啦，听说现在的运费都涨到20~40美金左右一吨，这100万吨运输一趟，岂不就是两三千万美金？”
“我觉得环球集团没有一百万吨，据说是80万吨。但不管怎么说，环球集团这一次赚大发了。”
东京。
一间会议室里，陈光良代表环球集团，正在和日本邮船公司商谈。
相比较欧美的经营方式，环球集团在日本经营则不同，陈光良还是希望以‘长期合约’为主。
加上日本航运公司的主动接触，表示愿意以高价签署长约。
日本邮船公司的社长安田言一，主动说道：“陈先生，我们愿意以三倍左右的价格，签约我们已经合作的货船、油船，期限可以三年以上。”
他太急了！
现在运费上涨速度太快，而且还没有船。
哪怕日本造船已经和英国一样厉害，但造船也是需要时间的。
环球航运和日本邮船公司的合作船只，包括十几艘万吨货船，还有2艘2.2万吨的油船，基本上都已经到期。
一些本来七八月就到期了，但环球集团并没有急着续签长期合同。
陈光良说道：“我不是太贪心的船东，针对和日本航运界的合作，我也更看好长期合同。毕竟做航运就是如此，今天和明天相差可能悬殊。”
既然日本人主动求合作，他自然欣然答应。
长期
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