第六百九十九章 猛薅马中堂羊毛，小刘闺蜜大喜事！

    第六百九十九章 猛薅马中堂羊毛，小刘闺蜜大喜事！ (第1/3页)

    仪式结束，这次特地赶来阿布达比参加「电影大师的授勳仪式」的国内亲友没有立刻离开，泽耶德派有关文化部门出面好好地款待了众人，也开了个类似国内的茶话会听取这些东大文化界人士的建言献策。特别是张一谋、兵兵、田状状以及泛亚电影学院两届是十几位年轻导演等人，原本也是国内现在电影行业和文化行业举足轻重的问界系势力。

    田状状是北电导演系的主任，和校长张惠军又是同窗好友，代表路宽在北电系的导演、学生、评委等从业人员中的影响力；

    兵兵是中国最大的国内上市公司总裁，吾悦文化今年贺岁档的影片产值只在问界之下，走的是一条和问界不同调性的电影路线，偏时尚流行与纯商业风格；

    张一谋的新电影《寄生虫》在沙龙後受到坎城影展主席雅各布的邀请，将确定在今年参加坎城电影节，以及明年的奥斯卡最佳外语片的角逐。

    这是他在九十年代与坎城公开决裂、去年和解後，第一次携电影参加坎城电影节。

    他本身也是拿到过一个金熊和两个金狮的欧洲三大的优胜者，特别对於阿联这样的国家来说，你张导演可以拍韩国的社会黑暗和阶级仇恨，也是可以讴歌或者中立地拍一拍中东和阿布达比题材的影片吧？首先是张一谋有这个能力，其次还是在於谈嘛，钱管够！

    最为活跃的是包括饺子在内的泛亚电影学院的十几位年轻导演。

    他们代表着问界系最新鲜的血液和最前沿的探索，纷纷结合自己正在创作的科幻、动画、悬疑等类型项目，提出了诸如「沙漠未来主义视觉开发」、「阿拉伯传统叙事结构的现代化改编」等大胆而新颖的合作点子。

    这些活力与创意，让阿布达比的官员们看到了超越传统合作模式的可能性。

    像这些东大艺术界人士一样被阿布达比挽留的还有西方的导演和演员们，可见阿联当局对於改变石油国家标签的迫切渴望。

    但无论如何，在穿越者的影响下，这一世的中国文化力量逐渐开始走出国门，受到来自全世界的关注和重视。

    一个路宽这样的文化领袖的作用是很明显的。

    他最核心的作用在於树立了高品质的文化品牌标杆，并打通了全球主流传播渠道。

    这种成功以无可争议的艺术成就证明了中国文化产品的顶尖水准，打破了西方对文化话语权的绝对垄断，至少为中国故事赢得了国际社会的倾听意愿，就像阿联文化部门的「问计」一样。

    张一谋、田状状、张沫、郭帆等人旋即都离开回国，准备和家人团聚过春节，只有兵兵没有返程。她和井甜一样，在这一次之前几乎已经半年没有看到过双胞胎了，在逗留了两天之後实在舍不得走，乾脆和大甜甜一样留下来凑个热闹。

    非但如此，在除夕前一天，苏畅和庄旭也从国内飞来了，他们这一行是公私两便：

    马斯克在隐形大股东路老板的牵线搭桥下和阿联就清洁能源达成合作，庄旭作为明面上的持股方鸿蒙资本的总裁参与谈判、会晤，同时也沟通特斯拉的未来发展问题。

    站在2013年2月的阿布达比展望，特斯拉的未来图景在马斯克眼中，比原本历史轨迹更为清晰和激进。由於路宽通过鸿蒙资本提供的稳定资金背书，以及协助其进入推特董事会获得的空前舆论阵地，特斯拉面临的资金压力与品牌声量短板被极大弥补。

    马斯克与庄旭及阿联方面探讨的核心，已不仅仅是Mode」 S的持续交付与口碑发酵，而是如何利用这些独特优势，将电动汽车从一个环保小众选择，加速推向主流消费市场，并同步构建支撑这一变革的底层生态系统。

    具体路径包括了超级充电网络的军备竞赛式扩张，藉助阿联合作的示范效应与资金，迅速将充电站模式复制到全球主要销售地的关键交通干线，尤其是欧洲与北美东海岸，以解决长途旅行焦虑，这是击败燃油车的核心基础设施之一；

    其次是车型矩阵的提前布局，在确保Mode」 S精品形象的同时，利用更充裕的研发资金，加快更亲民的Model X（SUV）和规划中的「大众市场车型」，也即後来的Mode」 3的开发进程，目标是以更快的速度覆盖不同消费层级；

    还有能源业务的战略卡位，与马斯达尔城的合作不仅是研发，更是特斯拉储能与发电业务在中东的旗舰展示。

    马斯克意图将特斯拉定位为「可持续能源公司」，而不仅仅是汽车公司，电池储能系统和太阳能解决方案将成为与电动汽车并行的增长极。

    当然，太阳能部分还是讲故事的因素居多，是为了擡升股价，和阿联的合作也是如此，属於互相擡咖对於提前获得了他的「」的部分影响力的马斯克来说，这位一向能折腾的汽车狂人也得以利用他在新获得的推特平台上的影响力，绕过传统媒体，直接与消费者和粉丝沟通，塑造特斯拉颠覆、创新、未来的品牌人格。

    这是成为成本极低却效果空前的营销核武器。

    在穿越者这位兼具前瞻性眼光与全球资源的股东支持下，特斯拉的2013年已经不再是挣扎求存，而是吹响了向传统交通与能源体系发起总攻的明确号角，发展步伐注定比原世界更为迅猛和大胆。2013年2月9号除夕上午，紧锣密鼓地沟通了三天的马斯克飞回北美继续耕耘新能源战略，庄旭和路宽乘车回到一家人的住处，苏畅、兵兵、井甜、小刘和一家人都在等他们一起过今年的异国春节。车厢内，阿布达比午後的阳光透过深色车窗，变得柔和。喧嚣的仪式与密集的会谈暂时褪去，只剩下轮胎碾过路面的细微声响，以及师兄弟间难得的独处时光。

    自从庄旭去到鸿蒙为他掌控以大疆、手机、新能源汽车为代表的未来科技核心和实业抓手後，两人就鲜有这单独沟通工作的机会了。

    庄旭松了松领带，长舒一口气，语带调侃：「马斯克的精力真是无穷无尽。跟他谈了三天，比我盯一个季度财报还费神。不过思路确实天马行空，胆子也大。」

    路宽靠在椅背上，笑了笑：「不然怎麽叫狂人。他最後提的那个大众市场车型的概念，你怎麽看？」「势在必行，也是他在阿联和我们深谈这麽多天的根本原因。」庄旭收敛了玩笑神色，恢复了他中金出身冷静剖析感，「ModelS是打开高端市场的钥匙，树立了标杆，但真正的革命，需要一款能走进千家万户的车。他看得很准，全球最大的千家万户市场在哪里？」

    「拥有十四亿人口的中国。」

    庄旭笑道：「这和你带动起来的内地电影市场一样，在这个後经济危机时代，没有什麽消费品和服务能够忽视我们的人口红利。」

    这位做了多年问界副总裁、现在主持和大疆以及和华威合作的手机业务的掌门人继续推断道：「他一定会来中国。而且不是卖车，是造车。」

    庄旭转过头看着师弟，「这几天他反覆提「规模化降本』、「供应链优化』，甚至主动问及中国锂矿和电池材料的布局，这些都不是一个只想出口整车的CEO该操心的细节。」

    「他在暗示，也在试探我们有没有能力和意愿，帮他落地这个全球最大、也最复杂的市场。」路宽点头表示同意：「用我们

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