第398章 亲赴美利坚，洽谈重大合作 (第2/3页)
“我看之前的介绍资料，你们的G系列上面使用了热冲压成型技术？”
奥斯丁作为专业的汽车设计师，对于车身强度相关的话题，自然也是比较擅长的。
“是的，我觉得热冲压成型技术是汽车车身技术的未来，比全铝车身这个概念要靠谱多了。”
“像是全铝车身，除了在轻量化方面能够做一些贡献，对于车身强度的提高其实是没有任何的帮助的。”
“但是热冲压成型技术不一样，通过这道工序之后，车身零件的强度可以达到1500MPA，甚至可以达到2000MPA。”
“这是传统的冷冲压成型零件没有办法比得上的。”
江辉这一次来美利坚，就是要主打热冲压成型零件技术，现在自然也要跟奥斯丁好好的推销一下。
只要他这个设计总监认可了热冲压成型技术，那么通用汽车肯定会考虑在一些车型上使用。
再不济，凯迪拉克这款走高端的品牌的车型，你总得使用一些热冲压成型零件吧？
但是整个美利坚的零部件供应商里头，还没有任何一家企业有热冲压成型生产线，甚至都还没有哪家冲压厂家在研究这个技术。
这个时候，南山科技的机会就来了。
已经有大规模的热冲压成型零件生产经验的南山科技，不管是从品质和技术上面，还是从产能方面考虑，亦或是从成本方面去竞争，都有自己的独到优势。
到时候顺利的为通用汽车供应热冲压成型零件，就是很正常的事情。
如今国际化分工的概念，还是比较流行的。
像是这种车身零部件，在美利坚人看来并不属于什么非常核心的零件。
如果在华夏能够找到合适的供应商的话，那么南山科技的机会是非常大的。
“你说的这些优势，我自然是懂得。”
“但是据我了解热冲压成型技术还非常的不成熟，生产效率非常的低，成本还非常的昂贵。”
“最关键的是用于热冲压成型零件的汽车钢板的技术，也还不够成熟。”
“所以除了萨博汽车的一款车型上面尝试性的用了一点零件，其他汽车厂家都还没有考虑走这条路。”
“难不成你们宝马汽车集团真的已经把热冲压成型技术给成熟的开发出来了？”
奥斯丁有点不是很相信的看了江辉一眼。
华夏的汽车零部件企业水平，他还是有点了解的。
生产成本方面，也许是有优势。
但是在技术方面，跟国际上的零部件巨头相比，差距就非常的大了。
“我们确实是已经成功的开发出来了，路虎G系车型的白车身有二十多个核心零部件使用了热冲压成型工艺。”
“可以说整个乘员舱都被热冲压成型零件给包裹了起来，为乘客提供最高级别的保护。”
江辉这么一说，奥斯丁有点动容了。
“一辆车上用了二十多个热冲压成型零件？”
“之前我看你们的宣传介绍资料里头，只是提了一嘴说采用了热冲压成型工艺，并没有说多少个。”
奥斯丁很清楚一辆车有二十多个零件使用了热冲压成型零件是什么一个概念。
这绝对是汽车行业的一个巨大创新，会带来非常大的影响。
毕竟，随便一个人只要稍微懂一些钢材强度的知识，就知道使用冷冲压技术跟热冲压成型技术的巨大差异。
“是的，如假包换。”
“我们欢迎通用汽车的专家团队去深城那边去考察，看看南山科技是如何为宝马汽车集团生产热冲压成型零件的。”
江辉非常肯定的给出了回复。
“要是这样子的话，我还真的要找机会去好好的看一看。”
意识到了其中的重要性，奥斯丁的态度有了明显的变化。
接下来，两人就热冲压成型技术方面的事情交流了半天。
第二天，倒完时差之后，江辉一行人来到了通用汽车总部，跟销售总监爱德华一起商讨G系列车型的营销方案。
“爱德华，跟我们G系列车型定位最接近的就要数丰田汽车的
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