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第1059章 动作最大的一次。

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    第1059章 动作最大的一次。 (第3/3页)

成功,一定程度上有着“运气”的成份。

    其他品牌,哪怕努力再多,也很难成功。

    “自上而下,初期要难很多,需要更多的坚持,当初在欧洲市场,也是经过很多努力的。”

    海外成熟市场的品牌成熟度,远远超过国内,想要取得一定的突破要做的努力要远超国内,更何况地方保护主义,消费者对自产品牌的支持力度,是全球性的,并不只是存在于我们国家。

    “你们要走澳洲市场的话,哪怕卖40万元左右,那也比其他品牌要便宜很多,相信只要品质到位,打开市场也不难。”

    “嗯,我们也是这么想的。”

    40万元区间,差不多就是8万至9万澳元区间,皮卡车是一个总量稳定的市场,北美加上亚太(包括澳洲)主导,能够很好的集中优势。

    做得好的话,也是属于闷声发大财的行业。

    “这两款车我们都不会在国内搞太多的宣传,话说回来今年我们的主打车型是一辆小车。”

    ET7,皮卡,还有L系列都有新车推出,另外包括坦克系列在内的,也有混合动力车型上市,其中L系列的三款产品矩阵,已经完成。

    目前产品矩阵方面,在皮卡,坦克系列以及悦驰系列都有新能源汽车车型的基本上,只剩下星途与知豆系列在产品矩阵方面比较薄弱了。

    当然了,ET系列还会有一款车型要推出,不过那都是明年以后的事情了。

    “星途星愿吧?”

    雷布斯显然对于尉来汽车非常的了解,年初庆典之后,尉来曾经公布过一系列的新车计划,其中最受消费市场关注的,就有星途的新车。

    与市场之前预测的不一样,星途S01以爆款之姿亮相市场,今年坐稳全系无定语销量冠军的情况下,尉来没有在星途品牌上推出更贵的车型,来提升星途品牌的影响力。

    而是推出了一款A0级的小轿车,对标欧拉,BYD海鸥,这是所有机构都没有预测到的。

    A0级的星途轿车,也没有沿用星途SXX的命名方面,而是以星途星愿的命名方式亮相市场。

    依旧炫酷,带有科技感的外观,310公里至410公里各款续航能力,这些通通不是关键,关键在于星途星愿的起售价格。

    在宝马冰淇淋热度过去之后,尉来正式对外公布了星途星愿的售价区间。

    二季度,在A0级以及A0级边缘的车型,除了五菱缤果之外,起售价均超过7.38万元,五菱缤果虽然起售价才5.98万元起,但是它的续航能力是最差的,仅提供203公里以及333公里两个续航版本。

    星途星愿,6.98万元至9.98万元!起售价整整便宜了4000元,续航里程更是 300公里起步,而且在预售期间,星愿推出限时补贴价,6.58万元就能够拿下。

    这个价格,这个续航能力,已经是A级轿车的实力了,堪称是越级降维打击,今天星愿公布起售价之后,车展的舆论焦点立马就转移到尉来这边来了。

    不少网友已经在催着尉来提前开放预售了,按照尉来的公布的时间点,星途将于本次车展结束之后第一个周末,也就是4月22日开启预售。

    尉来向上,星途向下,悦驰居中,品牌思路清晰无比,尉来也凭借着星途的起售价以及之前一系列的操作,成功挽回了这一次在MINI事件当受影响的形象。

    不得不说,当前消费降级热潮的市场上,尉来用一款降维打击式的车型,以及极具诱惑力的价格,充分占据着用户的心智,让研究汽车市场的雷布斯羡慕不已。

    “话说回来,你们的SU7定价多少啊,应该是20万元以上吧?”

    小米的车型型号已经定下来了,说起来小米也够快的,产业链整合能力之强已经远非当年了,路测的照片出现在互联网上之后,可以明显的看出是一款轿跑。

    雷布斯笑道:“为什么你会认为是20万元以上?”

    虽然他不止一次的否认小米SU7的定价不会是9.9万元,但是也不代表就一定要20万元以上啊。

    “很正常, 20万元以下,你就没必要造车了,或者说不如叫红米汽车更合适。”

    急不可待的造车为的是什么,不就是为了品牌高端化嘛,在手机高端化迟迟无法突破,海外市场只能在阿三那边混混,还时不时得被坑一把的情况下,小米当下其实很尴尬的。

    性价比,是小米成功的基因,也是制约小米发展的基因,这一点从雷布斯宣布造车开始,市场对于小米第一款汽车9.9万元起售的呼声就能看出来。

    再说了,真定价9.9万元,除非是以亏吐血,如星愿这般越级的配置来打开市场,不然它拿什么跟星途,秦系列竞争?

    在10万元至15万元区间新能源汽车市场,目前的尉来跟BYD就是两具庞然大物,任何新势力车企都不敢正面挑战。

    这,就是市场号召力。

    “呵呵,一切皆有可能嘛,你也不要说得这么死。”

    表面波澜不惊,笑语盈盈的雷布斯,内心却是无比苦涩,尉来今年激进的打法,给他们这种新势力品牌造成了极大的压力,传统车企有他们的护城河,但是新势力没有啊。

    一季度尉来全系价格战的打法,受伤最深的除了燃油车之外,就是以低端占据市场的新势力品牌了,小朋销量同比下滑47.25%,零跑汽车暴跌51%,而去年的新势力销冠哪吒,销量也同比下滑13.19%,让出了新势力销冠的名头。

    小朋汽车与零跑汽车已经成功上市了,销量短期大幅度下滑有产品换代等等因素,而没有上市的哪吒汽车,在产品线完整的情况下,销量下滑就是纯市场因素了,他们去年推出的转型之作哪吒S,是一点水花都没激起来。

    可以说,新势力品牌能不能更好的活下去,取决于尉来或者檀锦程要不要再激进一些。
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