四千二百九十二章 “空中出租车”

    四千二百九十二章 “空中出租车” (第1/3页)

    李工早有准备，点开了一组数据图表：“我们用的是浩宇科技的超级锂电池，续航里程能达到60公里，满电状态下可以连续飞行45分钟。而且每个起降点都装了快充设备，飞行器补充电量只需要15分钟，相当于人喝杯咖啡的时间。另外，系统会实时监控每架飞行器的电量，一旦低于20%，就会自动调度到最近的起降点充电，绝对不会出现‘空中断电’的情况。”他顿了顿，又补充道，“灵湖测试时，我们模拟过极端情况——故意让一架飞行器在飞行中‘电量告急’，系统只用了8分钟就安排它降落到了附近的公园起降点，整个过程没有任何颠簸。”

    王教授点点头，没再追问。吴浩坐在专家席上，手里的笔在笔记本上写了两个字：“稳妥”。他抬头时，正好对上李工的目光，李工悄悄松了口气，嘴角往上扬了扬。

    接下来是技术演示环节。工作人员把一台缩小版的飞行器模型搬到了台上，模型大概有半米高，四个螺旋桨是透明的，通电后轻轻转动起来，发出细微的“嗡嗡”声。“大家可以看到，这台模型的螺旋桨用的是碳纤维材料，既轻又结实，就算遇到小鸟撞击，也不会轻易断裂。”李工一边说，一边用手轻轻碰了碰螺旋桨，模型稳稳地悬在空中，没有丝毫晃动，“而且我们的智能驾驶系统，能同时识别100米范围内的障碍物，包括飞鸟、风筝，甚至是飘落的树枝。”

    这时，坐在后排的一位记者举手：“李工，我想问问老百姓最关心的价格问题。以后坐这种飞行器，大概要多少钱一次？会不会比打车还贵？”

    这个问题问得很实在，台下顿时安静下来，不少人都竖起了耳朵。李工笑了笑，说：“我们做过测算，按照目前的成本，起步价大概是15元，每公里再加2元。比如从火车站到市政府，大概8公里，算下来也就31元，和打车差不多。而且等规模化运营后，成本还能降，到时候价格可能比打车还便宜。”他顿了顿，又

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