第66章 发动机现状，灵活的学霸

    第66章 发动机现状，灵活的学霸 (第1/3页)

    国内目前最先进的战斗机――起码是已经研制成功并且被目击到的,不得不提歼系列了，11年1月11日，歼-20飞机的初次试飞一反过去军方的态度,相当高调，不少网友都拍了试飞照片，这种高调态度也引发了当时的军事热潮。

    要知道,当年f22刚开始服役的时候,华夏第三代战斗机歼-10才公开不久，这可就一下子落后人家一代,想想就觉得让人泄气吧。

    当时网络上那些美分们简直可以称得上弹冠相庆了，纷纷唱衰华夏战斗机，声称华夏在二十年内都不能掌握f22的整体式镀膜舱盖技术，当时不少人虽然嘴上不说，心里却也觉得，华夏落后m国太多了。没想到，11年歼-20试飞成功，啪啪啪打脸。

    歼-20代号“威龙”，北约代号“烈焰獠牙”（firefang），按照旧标准来划分算是第四代战机，但按照新标准及e国标准则为第五代，是双发重型隐形战斗机。作为华夏第四代重型隐身战斗机，歼-20融合全球多种优秀战机的设计于一体，包括f-22的菱形机头、整体式黄金镀膜舱盖和弹舱布局，f-35的eodas系统和dsi进气道改进型（歼-20用的是可调dsi的次世代进气道），t-50的全动垂尾也被该进程全动差动垂尾，米格1.44的后机身设计，包括窄间距双发动机喷口、宽间距外倾双垂尾及腹鳍（这些都属于超音速减阻措施）。

    总的来说，歼-20的基本布局继承与歼-10，又融合了多种世界先进战斗机优秀设计，作为目前国内战斗机中最先进的存在，它现在仍处于研发阶段，预计2017年之后才能投入使用，2020年才能逐步形成战斗力。

    不过，在发动机方面，歼-20依旧让人忧心。

    官方并没有明确说法说明歼-20的发动机问题，但“威龙”初次试飞使用的发动机似乎并不是国产的，要等到正式装配军队的时候估计会换上国产的。国产发动机跟国际先进发动机差距就在可靠性和使用寿命上，前几年有数据显示，m国发动机最高使用寿命达到3000小时，e国是1200小时而华夏，最高也才800小时。

    新一代发动机必须保证飞机具有高出勤率，这点上，国产发动机让人担忧。而且涵道比方面，国产的比m、e同类机高出大截，这对超音速巡航很不利。

    也许有人要疑惑了，为什么华夏可以自主研发火箭发动机，并且成功应用，而战斗机的发动机却才刚刚功课了技术难点还不能批量生产？甚至就连汽车的发动机好一点的都得进口？

    其实，从设计难度上来说，火箭发动机的设计难度要小一点，而且火箭发动机是一次性使用的，这样就对零部件的使用寿命要求很低。最后，火箭发动机量很少，完全可以采取手工作坊的方式，让高级技工手工制作，而航空发动机得大批量生产，无论是基础工业水平还是技工数量，华夏都不如欧美先进国家。这也是六十年代，钱学森先生主张优先发展火箭

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