第244章 星辰L9立项，双腔空气悬挂、后轮转向技术，天地门设计！ (第2/3页)
松的表情，在星辰L7这台车上星辰的投入是巨大的，承担了巨大的风险和压力，很多东西都是开创式的，一旦失败，前期的所有资金投入和公司内部努力都会报废，那损失足够一家普通的新势力车企直接破产。
“传统车企都是家族化、体系化作战，以前我们不走这个规划，主要是得满足盈利状况，有什么技术先拿来用再说，现在可以腾出手来做更多选择，做一些追求更高阶段的事情。
抛开合资车不谈，自主品牌的国产车，在之前从来没有过终端售价三十万以上，月销量能破五千台的记录，但现在我们星辰L7却做到了，这离不开大家日以继夜的努力……”
许易说了几句总结性的话。
“这多亏许总的英明领导！”
“没有许总，就没有星辰汽车的今天！！”
“说句心里话，无论是核心供应链的员工，还是咱们自有的造车工厂的工人，哪个提起许总不竖起大拇指！！”
“阿谀奉承”的声音响起了。
但别说，听着还挺顺耳，主要是挑不出毛病！
对于供应链，星辰汽车优先考虑技术和质量能力，并且一次性费用也都付，这些钱会被付给下级的供应商们，千千万万的员工都会拿到年终奖，千千万万个家庭都会过上可持续的富足生活。
星辰汽车也不吝于给工人分利润，虽然得加班赶产能，可加班数倍发工资这些也是常态，福利待遇远超本地，对外招岗的名额渐渐炙手可热。
……
“诶——英不英明的以后再说！”
“现在说正事……”
许易收敛了笑意，造车是一件能给人带来成就感的事情，利润或许赶不上互联网以及高精尖行业，但实业的魅力远非虚拟产业所能比拟的，扩散的影响力与规模化效应也是难以量化。
不夸张的说，目前星辰汽车直接雇佣的员工，包含研发、销售、制造、管理、服务层面的人员已超过三万人，带动的上下游就业规模更是超过六十万人，且还在随着销量不断快速扩张。
“下一款车，我的定义是全尺寸六座豪华SUV，延续冰箱彩电大沙发战法，定价方面……暂定在五十万级别！！”
下款车的定调，不少人已经知道了。
但正式确认下来，仍给人一种很强烈的冲击感。
——全尺寸六座豪华SUV！！
——五十万级别！！
这对以往的自主品牌来说，又是一片完全空白的领域。
“经验空白”、“技术空白”、“销量空白”！
如果说三十万这个价位，普通的自主品牌还能想一想，那四十万以上的造车市场，其实完全被合资与进口品牌垄断。
但这个价位的豪华车，往往是利润空间最大的代表。
一款二十万级别的国产车，整车的毛利润可能也就三四万块，这还是建立在成本控制良好的情况下。
而四五十万的豪华车，光是终端门店的热销季加价幅动，就能达到三四万块，整车毛利更是难以比拟。
“许总，照这么说，咱们下一款星辰L9，是和蔚来ES8定在相同的等级？”
俞年问道，蔚来的首届发布会在这个月也就召开了，行业内对其信息披露也了解得不少，可以判断出这款车最终的定位是在四十到五十万区间。
从配置上来说，蔚来es8也有其高端之处，采用全铝一体化的车身，6系铝合金。
在当下是国内首个独立研发设计与制造的全铝车身架构，也是全球量产车中白车身全铝比例最高的车型之一。
与之相比，星辰L7的钢铝混合车身，还算是传统豪华车工艺，重量上逊色了不少，但在强度上却没差，甚至结构上有所超出，毕竟星辰在结构强度与热成型钢这里也是有特攻的。
“是相同的价位，但在等级并不一样。”许易点点头，联想到前几日李彬压力山大的表情，表情变得有点好笑。
“蔚来是比较舍得堆料的，但他们除了全铝车身与三元锂电池外，其他的技术都并非自主可控，尽管立足高端，也很难有节点上的突破……况且很多费用花在服务与表演上……”
在庐州，许易也顺理成章收到了几张嘉宾席门票，据说蔚来为此次nioday举办耗费了一亿的预算。
要知道星辰这边，上个月为空悬产线扩产和后续研发批下的金额，刚好是一亿二千万。
许易无意去论证友商的对错过失，而是示意产品经理将下款车的企划放在会议大屏。
产品经理曾岱岩顺势站出来：
“友商在尺寸方面比较克制，譬如屏幕，譬如车身尺寸……
我们所定义的全尺寸SUV，是在五米二以上的全能豪华家庭用车。
之前开会有句话说得没错。
——大就是好，好就是大！！”
…
星辰L7在线下的反馈表现如此优异，差评极少的原因，也和良好的空间设计有脱不开的关系。
从尺寸上来看，5030mm的车长，2950mm的轴距，针对六座的布局或许略显局促。
但这也要看跟谁比。
汉兰达七座的车长尺寸是4855mm，而比亚迪唐DM的七座尺寸则更低，车长仅为4815mm。
尽管为了座椅布局内
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