第242章 月销过万的野望！

    第242章 月销过万的野望！ (第1/3页)

    传统车企运营的视角，总是伴随着过往习惯的参差。

    早习惯既有模式的利益分配，也打心底看不起某些新势力车企的模式。

    所谓的变革。

    无非是瞎折腾。

    套补贴……

    一群投机的乌合之众罢了，懂个屁的造车！

    过往几年接连倒闭覆灭的新势力车企名单，充分验证了这个事实。

    什么互联网企业、三轮车厂、老头乐厂也跑来造车，倒闭是应该的。

    就算短期内不倒闭，长期看也有资金烧完的一天。

    但星辰汽车……好像与这些车企截然不同。

    嘶！

    黄永强内心隐隐有不详的预感。

    等第二天抵达公司后，在内部会议上表述了自己的意见。

    “年底交付原本定下保11冲12万销量的目标，但这个月出于线下销量波动的缘故，出现了一点偏差，还达不成一万销量，我想应当作出一些临时调整……

    线下的实际落地价可能需要进一步调控，譬如限制经销商加价幅度，出厂折扣与优惠这边再增加20%，但要求经销商年底多提货。”

    提前画了靶，此时应对突发状况，多少有点措手不及的意味。

    黄永强立刻也对内想出了决策，调控渠道价格只是一方面。

    最重要的是要让经销商多提车。

    传统车企公布的销量多为批发量，即销量等同于4S店采购的车辆。

    即使是正式的上险量，也有很大的操作空间，到了销量旺季，诸多汽贸城零公里二手车就是这么来的。

    只要公布的销量数据上去了，财报好看了。

    其他的事情也不在车企考虑范畴内。

    总之，内部定下的目标是要完成的。

    实在不行——先压力经销商一波再说！

    然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。

    “你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？”

    总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。

    “唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……”黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰L7能从销量上击败他们。

    和五座车不同。

    家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。

    汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这

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