第374章 集装箱港口

    第374章 集装箱港口 (第1/3页)

    老汤说完事，秦枫拿着项目书走出他的办公室，回到自己的座位，这时才仔细看这份项目书。

    项目书里要修建的是集装箱港。

    看到最后，秦枫才发现在项目书的最后一页，还有一行小字，老汤正在联系港城，希望替项目组申请去港城参观集装箱港的机会。

    80年代中期，内地的集装箱港比起港城的落后许多，这是不可争议的事实。

    比如，此时港城葵涌码头的水深达到了15米，而内地的一些港口，仅仅只有10米，吞吐能力上，葵涌码头占全球前三，全年吞吐量比内地几个港口加起来还多。

    更别说自动化上，港城的码头已经用上自动化吊轨道以及电子调度系统，而内地的港口，目前只有半自动化的桥吊以及人工记录。

    落后得不是一丁半点。

    当然这并不可耻，此时的港城是亚洲的集装箱中转中心，再过一两年，葵涌码头就会超越欧洲某国的港口，成为全球第一大港。

    内地改革开放才不到10年，目前还处于从计划经济到市场经济转变的过程中，直到90年代初期领导人南巡，才正式拉开经济腾飞的序幕。

    现在各行各业都在摸索中前行，不少国内的行业大牛，都放低姿态出国留学交流，其中经受过不少外国人傲慢的羞辱。

    就说秦枫当初去留学，也是受到过歧视的，他运气算好，遇到的小组成员都很和善，也就易嘉佑一个刺头。

    这刺头还不成气候，怼他两句就泄气。

    这次去港城可比出国好太多，虽然港城人难免也会有些骄傲，只是这个年代，哪怕还没回归，大多数的港城人对华国是有归属感的。

    秦枫现在面临的一个问题，是老汤最后说的话，这次的项目组成员全部由他自己挑选。

    入职前后他在交通院参与过好几个项目，对交通院的同志也挺熟悉，这个人选却不好挑。

    还是那个问题，哪里都有关系户。

    能参与大项目，还能公费去港

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