第294章 三代机竞标开始 (第2/3页)
到现在为止，很多飞机还是用液压驱动的，比如说老毛子刚刚服役的米格-29.
但是，放眼西方世界，电传操作已经是最常见的方式了，飞行员的操作杆，连接的是传感器，传递的是电信号，通过数据总线，传递到电动舵机上，再驱动舵面。
老毛子在苏-27上，第一次使用了电传操作，但是因为电子技术太差，用的还是模拟式的，而西方，则早就过渡到了数字技术时代。
同时，飞机的操作，是绝对不能出问题的，这电传操作，也不能只有一个回路。
最少的也得三个，这样一旦其中一个回路出现错误，剩下两个回路还是正常的，按照少数服从多数的原则，飞机的操作依旧会按照飞行员的来，这就是三余度数字电传。
想要进一步提升可靠性，允许出现二次错误，那就是四余度数字电传。
东方没这个技术，贸然使用，太过冒险。
“既然用液压操作，也肯定没有静不稳定的设计了？”
当飞行员松开操作杆之后，飞机能自动恢复，这就是静稳定布局，这样飞行很安全，但是，也代表着飞机不够灵活。
先进的三代机，都是静不稳定设计的，稍稍动操作杆，战机就会大幅度地改变姿态，机动性会很高，但是，飞机的操控也会很难，没电传操控，根本就控制不了。
“是的。”
“也就是说，这外形看着和F-16很像，但是实际上，只不过是在二代机基础上拉了个皮，没半点的三代机的特性？”
什么是三代机？不是外观像，而是内涵！
电传操作，静不稳定，大边条翼，翼身融合……有了这些技术，才是真正的三代机！
“当初，美国轻型三代机竞标中，YF-16和YF-17首先胜出，而落败的那些项目，比如说洛克希德的X-27，沃特的V-11000，都是在二代机的底子上，稍稍改进一些，就当三代机去参加竞标，结果第一轮就被淘汰！”
林老看向刘建设：“刘工，我们今后，面对的是米格-29和苏-27这样的对手，说不定今后也会有F-16，幻影200
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