第384章 最艰苦的条件下创造奇迹 (第3/3页)
程时拿了笔和本子出来，一边画一边说：“卡滞问题，除了可能因为材料，润滑油，密封系统不行之外，还有可能是制造装配工艺和设计造成受力不均匀。缓冲器内筒或外筒之间的运动类似于****。如果运动轨迹跟物理中线不能高度吻合，就会造成两个套筒碰撞，摩擦，局部应力太大，形成卡滞，甚至是损坏。”
有人说：“对的，对的，每次一卡，拆开看，外筒内壁和内筒外壁经常都会磨坏。”
他画的时候，旁边的工程师就都围了过来，把曹首长和章启航都挤到了外面。
本来坐在苏总工身边的老头也被曹首长拉着站到外面去了。
立刻有人搬了凳子过来，让程时坐下来方便他画图。
程时接着说：“我建议把主起落架改成外八字形状。还有缓冲器的内部结构也要好好优化一下。如果有CAE软件就会容易得多，很多问题在电脑上就能先模拟一遍活动部件的运动和受力。现在只有CAD，那先就把CAD用好。”
苏总工点头：“好好，试试看。”
程时又说：“起落架的材料选择和结构设计不能偷懒，要想办法防止漂亮国的300M钢，这个你们找渝城钢铁厂试试，不行的话再来找我。”
苏总工：“好的，记下来了。”
程时想了想，继续说：“还有这个密封圈的问题。密封不好，造成润滑油泄露，各种杂质进入到套筒之间，也会造成卡滞和损坏。现在在蓉城这种空气质量好的地方都这样，以后去西北，风沙大，基本上一次就废。”
苏总工：“这个密封，我们想了很多法子，都不行。不管把密封圈的精度提高到多少，一样密封效果不好。”
程时：“其实不要局限于油封，可以封油和气封组合运用。密封圈也要考虑多种材料符合，比如氢化丁腈材料，聚甲醛这些。有一家已经能生产了。还有，用来制造缓冲器的关键摩擦部位耐磨环的高强度、耐磨损材料也有个厂子在研制，我觉得他们很快也能拿出东西来了。你打电话去问问。”