第239章 筷跑骑手：我也能在沪城买房吗？ (第2/3页)
资时机，还招惹了一个强大的竞争对手。
康嘉和邓烨相视一笑，满怀期待。
与此同时。
铂尔曼酒店顶楼的宴会厅内，企鹅、阿狸、金沙创投、高瓴资本和筷跑，五方代表，齐聚一室。
陈延森和柳志平、张磊、朱啸虎等人，坐在一张酒桌上闲谈。
谈判工作则交给了高伟林和裴毅。
“你和同龄的企业家真不一样，年轻人都偏爱轻资产的运作模式，你却截然相反，什么钱难挣，就投什么行业。”
柳志平打趣道。
陈延森笑着说：“那企鹅不也投了？看来英雄所见略同啊。”
朱啸虎和张磊笑笑没吭声。
外卖这赛道，看上去挣得不多，但架不住量大，根据数据预测，等筷跑将庐州和沪城的外卖市场潜力彻底释放出来，每天的订单量将高达200万。
若是再将这一模式，推广到全国，每天的订单量将突破一亿单！
届时，日活用户同样不会低于一亿！
要知道，这可是日活一亿的消费软件，每天所能产生的收益将是一个天文数字。
并且还能借助庞大的流量，向酒店、电影、休闲娱乐、票务等品类拓展，从而加宽自己的护城河。
朱啸虎和张磊不是没想过，重新扶持一家新平台。
可一来，操盘能力是否能与陈延森比肩？
二来，筷跑既有高德地图的电子导航优势，又在智能配送调度系统方面遥遥领先。
连沉淀三年多的饿了么，在订单匹配和路径规划上，都不是筷跑的对手。
他们当然不相信，一家全新成立的外卖平台，能在这两方面超过筷跑，并打破筷跑的技术壁垒。
除非BAT下场，还有一定可能性。
可企鹅没电商基因，阿狸忙着筹备上市，千度在搞云计算和云存储服务。
放眼国内，筷跑几乎难觅对手。
“对了，我听说，快的打车在金陵和杭城地区，在招聘全职专车司机，还要给司机缴纳五险一金，并提供底薪？”
柳志平一时没忍住，还是问了出来。
朱啸虎听到这话后，立马竖起耳朵，凝神望向陈延森，想听听对方的解释。
要是陈延森一拿到融资就胡来，那快的打车的B轮融资，金沙创投就直接放弃，还要把手里的股权转让出去。
“嗯，确有其事，但相关福利政策，只针对少量的专职司机，实际上，到目前为止，只有几十人加入。”
陈延森自然不会说实话，随口胡诌道。
在他的辩解下，这一举措成了快的打车提升服务质量、增加调度灵活性的关键策略。
第一，能快速扩充运力池，缓解高峰时段打车难的痛点；第二，增加专职司机和社会车辆后，偏远区域订单响应速度提升40%，乘客平均等待时间缩短至3分钟。
“合规是个大问题，不过可以先干！”柳志平点点头，不以为意道。
谁说没文件、没授权，就不能做？
毕竟能创业成功的人，就没一个循规蹈矩的简单角色。
朱啸虎和张磊颇为认同这一观点，只要体量足够大，不合规也能变得合规。
直到窗外的余晖散尽，企鹅的林晨峰、阿狸的季刚、金沙创投和高瓴资本的投资经理，才与高伟林达成一致，将筷跑的B轮估值定在了12亿美币。
上一世，饿了么接受D轮融资时，日订单量在10万单左右，估值4亿美币；F轮时的日订单量在100万单左右，估值10亿美币。
总体而言，筷跑12亿美币的估值虽有水分，但企鹅和阿狸并未提出异议。
朱啸虎和张磊默不作声，算是认可了
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