第400章【一体化空中基地的造价预估】 (第3/3页)
算加起来的三倍多了。
如果算上半个多世纪的通货膨胀以及各种汇率的调整，放到现在大约是442亿美元，折合人民币3180亿元左右。
这都能顶得上两个200万吨级的空中基地的总预算了，最重要的是空中基地属于“移动型资产”，不是说砸1500亿进去，这些钱就永远的在海外当地留下，成为沉没成本带不走了，而是随时都可以带走的。
那这笔账显然就不能按照传统的军事基地那样去算了，别说1500亿，就算是2000亿甚至3000亿都是划算的。
更为关键的是，由于空中基地可移动的独特特性，这样的大家伙是在国内建造完成的，等于投资的钱都是留在国内，就算有沉默成本也都留在了内地。
光是建造一个这种200万吨级规格的空中基地，那得带动多大的产业链、多大的经济。
轻轻松松就能带来十几万的就业缺口，这还是在大量使用智能机器人、自动化设备的情况下。
而带动经济和就业，给过剩的工业产能纾困，技术储备等等，这些账可都不会直接体现出来。
这么大的空中基地不可能都是金属或合金打造，肯定不可能整个都铁疙瘩，除了主体核心承重，其它模块包括基地表面的建筑物，都是要大量用到混凝土的。
而且用到的各种混凝土结构的建筑物，其总的重量肯定是占基地总吨位的过半比重，也就是超过了100万吨。
所以其成本并不会像航空母舰那样10万吨级的排水量，造价就达到五六百亿之巨。
毕竟是空中基地，不是空中航母。
这时，萧宇不急不缓地说：“这种一体化可移动的空中基地，我初步定了4个标准吨级。”
“小型吨位最低标准也要达到60万吨级以上，因为低于这个吨位性价比就不高了，该花的预算有个硬性标准，搞30万吨级还是搞50万吨级，该花那么多钱不会因为吨位下降就少到哪里去，弄太小反而不划算。”
萧宇补充道：“中型吨位的标准应当在200万吨级左右，大型吨位的标准在500万吨级左右，超大型吨位标准在1000万吨级以上。”
……