第1067章 全是顶流啊 (第3/3页)
从巅峰期接近于30%的毛利率到今年，特斯拉的毛利率已经下降至18%附近了，三年不到，虽然马斯克一直嘴硬，销量也在上升，但特斯拉的压力也是明显的。
而反观全面开花的尉来，他们的L系列已经实现了正向盈利了，新能源汽车各大品牌一直在亏损，即使是尉来与与BYD这样的巨头，在汽车业务上，因为巨额的投入，某个系列或者品牌亏损那是再正常不过了。
虽然整体毛利率可观，但是尉来内部亏损的车型依然不少，L系列的正盈利，代表着尉来将实现质的跨度，不再是卖一辆亏一辆，对于一家新能源企业来说，财务上的压力将会小了很多。
当李响在微博公布L系列实现正向盈利之后，尉来股价单日暴涨了14%，市值超过1.6万亿，重回巅峰。
高端车型里，L系列实现正向盈利，星途品牌里的S01凭借着规模化效应，也早已实现正向盈利，星愿的交付量也已经有了盈利的趋势。
从高端到低端，尉来都有自己的正向盈利系列，资本市场看好能够保持盈利的尉来，也是水到渠成的事儿。
“算不上什么喜事儿，解决盈利本来就是我们需要做的事儿嘛。”
多系列盈利的尉来只会是更加的恐怖，起码在打起价格战来，尉来可以毫无顾忌，任何一家想挑衅尉来的车型，都要承受尉来反击带来更猛烈的冲击。
他们私下里开会也聊过，这事儿尉来是真的做得出来的。
看看魅族的价格策略，看看橙品会的行为，再看看星愿的技术下放，当有了实力之后檀锦程，是真的敢走出一条与众不同的路子，且以檀锦程现在的地位，也不用顾虑过多。
保持跟尉来的合作，与正面竞争，所得到的好处要多太多了。
不过想来小米汽车，尉来应该还不至于放在眼里，他们连赛力斯都敢玩玩合作，哪怕鸿图卖得再好，也没有针对性的政策，想来对于新势力是不太在乎的。
“说起来容易做起来难，小米汽车刚刚上市，到时候还请檀总帮着多宣传宣传，咱们可以有更多的合作嘛。”
目前小米电池的电芯是由锦新时代提供的，除此之外尉来旗下的零部件供应商也与小米有部分业务，不过业务规模都不大，雷布斯这话的意思透露出加深合作的意思。
“没问题啊，有时间的话可坐下来聊一聊。”
檀锦程也没太过于在意，雷布斯最近与船夫哥走得很近，SU7里的大量零部件都来自于迪子的零部件公司，虽然最大头的电池这一块被锦新时代吃下了。
但是，随着小米销量的上升，BYD成为小米的电池供应商也是理所当然，相比与尉来合作，他们还是更加愿意与BYD合作一样。
企业会选择供应商，有话语权的供应商同样会挑选企业，而尉来在对待甲方这一块，一向都比较直接的，当年的乐视出现危机时，檀锦程可以果断的停止供应，现在的哪吒也是如此。
只要檀锦程认为这家企业没救了，他们旗下的公司在供应问题上的第一原则从来都是“快速止损”，迅速切割的好处就是避免被拖累。
虽有点不近人情，不过市场竞争不就是这样嘛，看看被皮带拖胯的供应商数量，有时候心存幻想比迅速止损要更加的可怕。
体量不够的甲方，显然更加愿意与BYD这样的传统供应商合作一些。
除了小米带来的流量冲击之外，这一次的羊城车展可以说全是顶流与狠货。
尉来与小朋带着自己的首款纯电MPV而来，两款车型都有亮点，加上新亮相的沃尔沃EM90，三款纯电MPV，开启了三国杀的局面，小众的MPV赛道，也开始内卷起来了。
屏霸银河E8，仰望U8带着吉利与BYD的高端化美好愿望杀向了市场，另外悦驰系旗下的坦克品牌，也带着新推出的混合动力越野车型亮相。
奇瑞则是带着他们与菊花合作的智选车型亮相，传统车型在高端化，电动化趋势的路子上脚步越来越快。
“没有小喽啰，全是顶流，这届羊城车展一定程度上说明了现在汽车产业的格局，那就是逐渐的向头部集中，市场不需要那么多的品牌了。”
新势力方面，最有竞争力的赛力斯，在X7卖爆了的情况下，还带来了他们全新的旗舰车型X9，这款车型预计售价将超过50万元，同样吸引了大量的关注。
“尉来主品牌没有50万元以上车型的计划，我们今后的目标是把车子卖得越来越便宜，争取让更多的用户都开得起车，开得起好车。”
在小米展台，被问起关于鸿图X9预售价格问题时，檀锦程的回答一石激起千层浪，一旁的雷布斯都愣了一会儿。
这话别人说，大家可能一笑了之，即使是他真的那么干，也引不起太大的波澜，但出自檀锦程之口，那对于任何一家企业来说，就像是一柄达摩克利斯之剑悬在头顶一样。
看看尉来现在手里有什么，除了几款爆款车型之外，尉来有无图城市智能辅助驾驶解决方案，有智能座舱，有800V高压平台，有星驭平台。
除了这些之外，尉来旗下的锦新时代以及巨量引擎，在半固态电池以及固态电池方面的投入与投资，都领先于同行。
要技术有技术，要销量有销量，还现金流充分的龙头企业掌门人，喊出会把车子越卖越便宜，这谁不慌啊。
“哈哈，看见没有，檀总这话一出，雷布斯脸色都变了，也不知道其他车企会有什么反应。”
现场有很多人，有记者，有自媒体，也有吃瓜群众，认可檀锦程的还是比较多的。
新能源汽车或许有很多乱象，很多毛病，但有一点是非常值得肯定的，那就是价格越来越透明，车子也开始便宜起来了，自打新能源汽车出现之后，燃油车时代那种加价才能提车的行为是越来越少了。
汽车本质上就是一个消费品，消费品就应该回归理性。