第1061章 对迪子的致命一击

    第1061章 对迪子的致命一击 (第1/3页)

    一辆辆的星途星愿交付到用户手中，上市第一个月就完成两万辆的交付量，星途团队喜笑颜开，今年的奖励又拿要拿到手软了。

    值得一提的是，今年的星途系列也增加了经销商渠道，新增的经销商门店一定程度上也带动了星途系列的销量，想要打造爆款车型，仅仅依靠自营的话成本太高。

    经销商加入，可以减少尉来开店的成本，还能够利用经销商现有的门店快速铺开销售渠道，走进下沉市场。

    如今的尉来汽车也是两套销售网络，那就是高端品牌走自营，爆款车型搭配上经销商，走与悦驰汽车同样的销售模式路线。

    “出口计划也安排上吧。”

    星愿项目的负责人，是早前从大众ZG跳槽过来的，对于国产化以及全球化都有着相当之经验，小车在全世界范围内受欢迎的程度都远高于大车，包括欧洲地区。

    星途的两款车型，在一定程度上都是比较适合于全球出口的，在今年全球战略的情况下，星途体系也要考虑出口问题了，不能只在国内市场内卷，还要去赚海外用户的钱。

    澳洲以及中东的网络已经铺开，挂标尉来的麒麟皮卡也于这个月发船去了澳洲与中东地区，与当地的经销商也建立起了联系，悦驰旗下的悦驰以及星河系列，也在墨西哥，巴西等南美地区试探性的开售。

    尉来今年走的是全方位的出口战略，聚集全球市场，朝着全球市场5%的份额目标努力，多点开花就成了最佳的模式，星途是品牌出海计划当中最后一环。

    今年一至四月份，尉来在多点开花战略的推动下，出口量爆增，四个月拿下12万辆的出口销量，位列特斯拉之后排名国内出口第四。

    这其中了知豆彩虹的贡献度不错，知豆彩虹在国内A00级轿车销量当中，表现算不上有多好，年度我累积销量约1.5万辆，堪堪能够维持在月均4000辆左右的水平。

    A00级市场，五菱宏光的优势太过于明显了，但是因为海外市场的表现，知豆品牌虽然还没能达到盈利水平，但经营良好，未来随着新款车型的推出，财务状况将会有进一步的改善。

    5月15日。

    尉来悄然对E系列以及L系列的智驾系统进行了OTA推送更新，本次更新有一个重大的变化，那就是尉来智驾系统将不再依赖于高精地图。

    不依赖于高精地图的城市NOA功能推送内测，并计划在年底前推送至100座城市，其技术路线基于实时感知与车端计算特征网络。

    “第二家无图化内测的智驾方案了，小朋要努力啊。”

    尉来没有大范围宣传自己最新版本的智驾解决方案，但是在互联网上还是引起了一阵讨论，在无图化竞赛当中，菊花，小朋以及尉来是最为激进的三大玩家。

    三家当中，菊花的ADS2.0在落地节奏上略微领先，率先向部分用户推送了无图城区NCA，尉来紧跟其后的内测，以及小朋汽车的内部测试，标志着三家在技术方面都已经趋向于成熟了。

    “摆脱高精地图的限制是实现大规模普及的必经之路，智驾行业大变革的序幕正在拉开。”

    与菊花一样，尉来目前也只是针对部分用户开放此功能，在被问到为什么悄然上线，李响在微博上回复有些让人意外。

    “无图化目前处于内测阶段，核心功能还只是处于能用阶段，真正成熟的技术要到明年才能够实现，在能用与好用之间，尉来决定等到好用时期才会大力推广。”

    这与前几天李响高调宣布L系列量价齐升时有着鲜明的对比，不过也被部分媒体解读为暗讽菊花的遥遥领先。

    三款增式程车型的亮相，套娃式的产品组合，覆盖30万元至40万元区间，L系列在完成全系产能爬坡之后，于今年三月份首次实现单月销量破两万辆。

    而从尉来Q1季度的财报来看，L系列仅仅一季度的收入就高达187.9亿元，车辆销售收入高达183.3亿元，毛利率回到20%的健康水平。

    尉来的增程式，从一款车型打天下，到三款车型的完美组合，率先在尉来体系里完成了产品矩阵的设计，也完成了增程式车型的第一阶段。

    接下来的L系列将会进入到沉淀阶段，优化车型以及持续的研发投入，为用户提供更为优质的产品以及服务。

    一至四月份，L系列整体交付超过7.8万辆，让市场为之侧目。

    完美的开局，让增程式被各大车企嘲笑的技术路线成长为一线车企的利润支撑，堪称是教科书级别的表现。

    而与L系列的高歌猛进对比的则是另一家高端增程式品牌，赛力斯鸿图的表现则深陷低谷，处于上市以下艰难求变期，两者表现天壤之别。

    一至四月份，在三巨头降价战略之下，鸿图的销量受到了致命的打击，四个月累计交付仅仅只有1.62万辆了，与L系列有近五倍的差距。

    X5被毛豆Y全方面位阻击，分流了大量的客户群体，而高端的X7，全新版本的L6与L9，几乎就是为X7量身定做的狙击手，在空间，配置和设计理念上更符合家庭用户的期待，进一步挤压了鸿图的生存空间。

    过度依赖菊花光环，当产品力出现短板时，菊花的光环效应会迅速减退，同时，三月底菊花再度重申不造车，并限制品牌标识使用的作法，在短期内也引发了市场困惑，进一步影响了消费者的信心。

    不过菊花的基本盘还在，他们只要守住品牌粉丝这个群体，就不愁销量，唯一需要改变的就是提升产品品质，新款的X7将于年内推出，就是赛力斯反击的开始。

    同为现象级民族企，尉来在一季度气势如虹，任何企业在舆论上也很难占据尉来的高地，如果不是因为四月份MINI的冰淇淋事件受到波及，尉来的今年堪称无敌。

    MINI冰淇淋事件，虽被部分媒体以及企业引导至尉来，一定程度上

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