第一七二六章 股权分置改革试点 (第2/3页)
能型汽车。
去年，世界汽车产品贸易额超过7500亿美元，而汽车产销量居全球第四位的中国，汽车出口贸易额不到世界的1%。
去年，中国汽车出口贸易额为69.55亿美元，其中出口整车（含成套散件）40.6万辆，金额7.79亿美元；出口汽车零部件61.76亿美元（包括汽车关键件12亿美元）。
40.6万辆整车（含成套散件）仅贡献了7.79亿美元的出口贸易额，其中乘用车仅为7.24万辆，轿车更是少得可怜，仅有9335辆，而且绝大部分还是吉利、奇瑞等中微型低档轿车。
去年我国进口车的均价为2.82万美元；整车出口均价为0.48万美元，比2003年同期降低了0.30万美元。
行业人戏称，别人卖汽车，我们卖“铁皮”。
不管是从技术、质量、营销、服务，还是企业竞争力与国际市场运作经验来看，国内汽车出口都处于最初级的阶段，但国际、国内竞争日趋激烈的形势下，又迫使我们必须走出去。
商务部牵头组织成立出口基地，意在促进品牌培育，形成合力。
初步意向是在沪海、车城、盛京、山城、京城、羊城、江城、津门等汽车及零部件生产比较集中地区，建立10个汽车和零部件出口基地。
商务部最后决定将京城电动、吉利、奇瑞、哈飞、长安、中兴、长城、吉奥以及宇通、金龙、江淮客车，一汽、二汽重卡等自主品牌企业，成为国家重点扶持的对象，中国汽车产业争取用10年的时间，在世界汽车贸易中占到10%的份额。
京城牌插电混动轿车能够出口美国市场，除了自身质量和安全性达到美国轿车的要求外，商务部在国家层面同美国商务部谈判，居中协调，功不可没。
2004年8月，商务部批准通用汽车中国公司等共同出资成立了沪海通用北盛汽车有限公司（前身为金杯通用汽车有限公司），投资总额万元，沪海通用汽车占50%。
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